还记得2018年那张让很多人心里不是滋味的“榜单”吗？ 美国《商业内幕》网站曾评选过一份“全球最不靠谱航母”名单，他们把中国的第一艘航母辽宁舰排在了第一位。 理由听起来挺“技术流”：动力系统老旧、出海准备时间长、维修频率高。 当时，不少外媒也跟着起哄，把辽宁舰和它那故障频出的“远房亲戚”——俄罗斯的“库兹涅佐夫”号航母相提并论，甚至影射它“出身不好”，是艘改造的二手船。
时间是最好的裁判。 就在这份榜单出炉的几年后，2022年6月17日，中国完全自主设计建造的首艘弹射型航空母舰福建舰下水。 到了2025年，一段视频引爆了全球军事爱好者的圈子：福建舰的电磁弹射轨道上，歼-35隐身战斗机、歼-15T重型战斗机和空警-600预警机接连呼啸升空，成功完成了弹射起飞和阻拦着舰。 美国折腾了十几年还没完全理顺的“福特”号航母与F-35C的配合，在中国福建舰上已经实现了流畅运转。 歼-35，成了全球第一架在航母上实现电磁弹射的五代隐形战斗机。
回头再看当年对辽宁舰的指指点点，就显得格外短视和片面。 那份榜单用衡量成熟战斗单位的尺子，去丈量一个从零开始的“试验平台”和“训练舰”，本身就是一种错位。 辽宁舰的使命，从来就不是为了在某个排行榜上争个高低。 它的任务，是解开一套中国海军完全陌生的体系：怎么培养第一批能在摇晃甲板上降落的飞行员？ 怎么在茫茫大海上调度几十架飞机和数艘属舰？ 怎么让这个庞然大物形成真正的战斗力？
这条路走得扎实而清晰。 2012年9月25日，辽宁舰正式交付海军，中国人有了自己的航母。 仅仅两个月后，飞行员戴明盟就驾驶歼-15战机，在辽宁舰上完成了历史性的首次阻拦着舰，那被称为“刀尖上的舞蹈”。 2013年11月，辽宁舰就开始了首次跨海区长航训练。 到了2016年底，辽宁舰编队首次穿越宫古海峡，进入西太平洋，中国航母开始走向深蓝。 2017年，它又完成了舰载机夜间起降，这意味着中国成为世界上少数几个掌握这项高难技术的国家。 这些，都不是一张简单的故障率统计表能衡量的价值。
如果说辽宁舰是“破局者”和“启蒙老师”，那么2019年12月17日入列的山东舰，就是中国交出的第一份“自主建造”的满分答卷。 它虽然外观上与辽宁舰相似，都采用滑跃甲板，但内在已是脱胎换骨。它的舰岛比辽宁舰缩短了约10米，腾出了更多甲板空间，能多搭载6架歼-15舰载机。 它搭载了更先进的346A改进型相控阵雷达，优化了内部舱室布局，更重要的是，它实现了从特种钢材到动力系统，从雷达武器到舰载机的全产业链国产化。 这意味着，中国建造航母不再需要依赖任何外国模板或部件，拥有了完全自主的“造血能力”。
山东舰形成战斗力的速度快得惊人。 入列仅半年，它就具备了基础作战能力；2022年，它与辽宁舰组成双航母编队，穿越巴士海峡进入西太平洋训练，展示了中国海军在远海同时部署和运用两支航母战斗群的能力。 它和辽宁舰一起，构建起“一修一战、一训一备”的轮转机制，让中国在相关重要海域随时保持一艘航母存在成为可能。
而福建舰的出现，则是一次不折不扣的“弯道超车”。 它跳过了西方国家用了数十年的蒸汽弹射阶段，直接采用了最先进的电磁弹射技术。 2022年下水时，它的平直通长飞行甲板和电磁弹射装置就震惊了世界。 满载排水量超过8万吨，比前两艘6万吨级的航母大了整整一个级别。 军事专家指出，福建舰的海试之所以备受关注，与前三艘有根本不同：它是“零基础”的完全自主设计建造；吨位更大，功能更复杂；最关键的是，它集成了大量像电磁弹射这样的全新技术。
电磁弹射的优势是革命性的。 与传统的蒸汽弹射相比，它能量控制更精准，维护更简化，最重要的是，它能弹射更重、更多样化的飞机。 这使得福建舰能够轻松弹射满油满弹的歼-15T重型战机，也能弹射需要平稳加速的固定翼预警机空警-600，更能弹射未来空战的核心——歼-35隐身战斗机。 空警-600的上舰，如同给航母编队装上了“千里眼”和“空中大脑”，能极大拓展编队的侦察预警和指挥控制范围。 这三型战机组合，构成了一个攻防一体、轻重搭配的完整舰载机体系。
从技术路线上看，中国的电磁弹射系统走了一条更聪明的路。 美国“福特”号采用的是交流电系统，结构复杂，故障率一度居高不下。 而中国选择了中压直流供电系统，路径更简洁，效率更高，被认为更稳定、更能适应高强度作战环境。 这种“后来居上”，凭借的是中国在舰船电力系统、材料科学、航空制造等多个领域的协同突破。
福建舰的快速进展，也折射出中国整体工业实力的跃升。 航母被称为“工业皇冠上的明珠”，它的建造是一个国家科技水平和综合实力的集中体现。 在“十四五”期间，中国集齐了大型LNG船、航空母舰、大型邮轮这造船业的“三颗明珠”。 2024年，中国造船完工量、新接订单量、手持订单量三大指标占全球比重持续领先，连续15年位居世界第一。 没有这样一个强大的船舶工业体系和完备的产业链支撑，像福建舰这样复杂的巨系统是不可能在短时间内从蓝图变为现实的。
从辽宁舰的引进改造，到山东舰的自主建造，再到福建舰的技术跨越，中国用短短十二年的时间，走完了其他国家几十年的航母发展之路。 这背后，是一条清晰的“小步快跑、迭代升级”的发展路径。 每一步都立足当时的国情和技术基础，每一步都为下一步积累经验、培养人才。 辽宁舰为后续航母输送了上千名骨干人才，山东舰验证了全套国产化流程，而福建舰则是在坚实基础上的一次大胆飞跃。
这条道路的成功，还在于它深深融入了国家的发展战略。航母的发展，被纳入国防现代化与经济社会发展的总盘子中统筹谋划。 在福建舰的建造和保障过程中，不仅有国有军工企业的努力，也有大量民营企业的广泛参与和贡献，实现了“军转民”与“民参军”的有效融合。 这种国家战略牵引、市场活力激发的模式，让资源得以高效配置，避免了技术虚耗和资源错配。
当福建舰的电磁弹射器将歼-35弹射升空，那道划破甲板的白色航迹，划过的不仅仅是一艘航母的甲板。 它划过了从“瓦良格”号锈迹斑斑的船体到电磁弹射的辉煌历程，划过了从望洋兴叹到三航母列阵大洋的十二载光阴，更划出了一个国家工业体系与国防科技从追赶到并跑，乃至在部分领域领跑的坚实足迹。
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